美国塞拉尼斯 Hostaform CF802 10/9022 POM共聚 激光加工-工业材料塑胶粒

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美国塞拉尼斯 Hostaform CF802 10/9022 POM共聚 激光加工-工业材料塑胶粒介绍：
从今年年初发布的《产业结构调整目录（211年本）》，到几天前出台的《钛行业清洁生产技术推行方案》，都清晰地表达了已经将推广氯化法工艺作为钛行业实现节能减排、清洁生产的重要措施。业内人士认为，相对于硫酸法工艺，氯化法在节能减排、原料选择方面优势明显，在政策指向已经明确的情况下，氯化法工艺将逐步走向前台。钛生产工艺主要分为硫酸法和氯化法两种。硫酸法钛生产工艺的主要原料是钛铁矿，可以生产锐钛型和金红石型两种钛产品；氯化法只能生产金红石型钛，但原料选择范围更广，可以使用化钛含量为6%~95%的多种原材料，如**金红石、人造金红石、白钛石、钛铁矿或氯化高钛渣等。

美国塞拉尼斯 Hostaform CF802 10/9022 POM共聚 激光加工-工业材料塑胶粒性能：
数组关系-使用数组所特有的关系。注释：─如果试图将截面之外的关系指派给已经由截面关系驱动的参数，则系统再生模型时给出错误信息。试图将关系指派给已经由截面之外关系驱动的参数时也同样。删除关系之一并重新生成。─如果组件试图给已经由零件或子组件关系驱动的尺寸变量指派值时，出现两个错误信息。删除关系之一并重新生成。─修改模型的单位元可使关系无效，因为它们没有随该模型缩放。有关修改单位的详细信息，请参阅“关于公制和非公制度量单位”帮助主题。

美国塞拉尼斯 Hostaform CF802 10/9022 POM共聚 激光加工-工业材料塑胶粒应用：
玻璃纤维增强苯-马来酸酐共聚物材料（SM：/GF）被认为是一种经过了时间考验而现在仍在不断扩大用量的仪表板材料。据，自从1973年SM：/GF材料次被用作轿车仪表板以来，现在全世界已有**过千万部汽车仪表板使用SM：/GF材料。其中北美生产的汽车仪表板骨架大约有三分之二用玻纤增强SM：制造；欧洲的很多车型也在广泛应用增强SM：材料。SM：/GF材料有加工流动性好、固化快、成型周期短的特点，熔融指数（MFI）达到8（265℃×5kg）以上，可满足复杂形状仪表板的成型需要；由SM：/GF材料得到的制品尺寸稳定，材料收缩率仅在.4%左右；它良好的耐热性（115~125℃），符合中轿车仪表板的要求。

美国塞拉尼斯 Hostaform CF802 10/9022 POM共聚 激光加工-工业材料塑胶粒特性：
在对车头车尾进行的抗冲击测试中发现，铝制底盘受到挤压会变形，也会吸收部分能量，然而，由坚硬的碳纤维制造的乘客区却安然无恙，甚至侧面来的冲击也能让车厢内的假人模型和电池毫发无伤（当然，当安全气囊装置启动时，电池会自动断电）。即便汽车受到猛烈的撞击，车体有所损伤也不用担心，切掉碳纤维受损的部分再黏上新部件，完全可以让汽车恢复原状。碳纤维复合材料的能量吸收能力比金属材料高4倍到5倍左右。数年来，F1车队一直采用碳纤维复合材料制造其赛车的碰撞缓冲构件，从而显著减少了赛事中的重伤事故。

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